X1.6.1.3 H – La exudación ha ocurrido en forma extensiva y una cantidad considerable de asfalto se pega a los zapatos y llantas de los vehículos al menos durante varias semanas al año (Fig. X1.13). 9.5.2 Crear una lista de valores deducidos individuales en orden descendente. Las marcas de pintura a lo largo del borde del pavimento y gráficas con ubicaciones relativas a las características físicas del pavimento son aceptables. Los capítulos tercero y cuarto describen las distintas fallas que … El daño en el sello de la junta es de mediana severidad si unas pocas juntas cumplen con alguna de las siguientes condiciones: el sellante se encuentra en su lugar, pero la filtración de agua es posible a través de pequeñas aberturas visibles de ancho menor a 3mm (1/8 pulgada), si una hoja de cuchillo no puede ser insertada fácilmente entre el sellante y la cara de la junta, el daño no se considera como de severidad media; se aprecia material bombeado desde la base de la losa en la junta; el sellante de junta esta oxidado pero flexible (como una cuerda), y generalmente llena la abertura de la junta; o, se aprecia vegetación en la junta pero esta no impide que las aberturas sean visibles. WebDeterminar los espesores de las capas del pavimento utilizando los métodos de diseño de pavimentos asfálticos. X1.29 Fisura Longitudinal y Transversal – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Los ejemplos se observan en las Figs. El superíndice épsilon (ε) indica un cambio editorial desde la última revisión o re-aprobación. LEVANTAMIENTO/PANDEO (Blowup/Buckling) X2.3 Descripción – Los levantamientos o pandeos ocurren en climas cálidos, generalmente en fisuras transversales o juntas que no son lo suficientemente anchas para permitir la dilatación del concreto o las losas. X2.4 Fractura de Esquina – Baja Severidad Fig. Cálculo del PCI para Pavimentos de Concreto Asfáltico (CA) 9.1 Sumar la cantidad total de cada tipo de falla para cada nivel de severidad, y registrar esta información en sección “Total de Severidades”. Se perciben vibraciones del vehículo, por ejemplo, las que provienen de ondulaciones, pero no es necesario reducir la velocidad por seguridad o comodidad. Adicionalmente es necesario una regla de 12 pulgadas (300 mm) para medir los desniveles en juntas de pavimentos PCC. X1.11 Abultamientos y Hundimientos – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Por ejemplo, una agencia usa la siguiente tabla para seleccionar el número de unidades de muestra a ser inspeccionadas con un fin diferente al proyecto de análisis: Definidas 1 a 5 unidades de muestra 6 a 10 unidades de muestra 11 a 15 unidades de muestra 16 a 40 unidades de muestra Más de 40 unidades de muestra Inspección 1 unidad de muestra 2 unidades de muestra 3 unidades de muestra 4 unidades de muestra 10% 7.7 Las unidades de muestra adicionales deben ser inspeccionadas sólo cuando se observan fallas no representativas como es definido en 2.1.1. Web6.1.1.1 Fases del manual. Esta falla no está relacionada a efectos de carga; sin embargo, las cargas de tráfico pueden causar el deterioro de la superficie de CA cerca a la fisura. X2.45 Descascaramiento de Esquina – Baja Severidad Fig. X2.13 – X2.15 muestran ejemplos de los diferentes niveles de severidad. El intervalo del espaciamiento (i) de las unidades a ser muestreadas debe ser calculado mediante la siguiente fórmula redondeando el resultado al próximo número entero menor: i = N/n (3) donde: N = número total de unidades de muestra en la sección, y n = número de unidades de muestra a ser inspeccionadas La primera unidad de muestra a ser inspeccionada es seleccionada al azar entre las unidades de muestra 1 hasta i. Las unidades de muestra en la sección que son incrementos sucesivos del intervalo i después de la primera unidad seleccionada al azar también son inspeccionadas. X1.1.6 El agregado pulido debe ser encontrado en cantidades considerables para que la falla sea registrada. Cualquier tipo de falla encontrada en el parche no debe ser registrada; sin embargo, su efecto en el parche será considerado para determinar su nivel de severidad. Sin embargo, las dudas más frecuentes, son presentadas a continuación: X2.1.1.1 El escalonamiento es registrado solo en las juntas. X2.4.1 Niveles de Severidad: X2.4.1.1 L – La fractura se define como una fisura de baja severidad4. It is determined that the Jir. X2.9 Losa Dividida – Alta Severidad FISURA DE DURABILIDAD “D” (Durability “D” Cracking) X2.6 Descripción – Las fisuras “D” son causadas por la expansión que el ciclo congelamiento-deshielo produce en el agregado grueso, el cual, con el tiempo, fractura el concreto en forma gradual. X2.18 Daño en el Sello de la Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop-Off) X2.9 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia de niveles entre el asentamiento o la erosión de la berma y el borde del carril del pavimento. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.4.6.2 M – Medio. Ultima edición aprobada en 1999 como D6433-99. Publicada en Enero, 2004. Las unidades para las cantidades deben ser en pie cuadrado (metro cuadrado), pie lineal (metro), o número de ocurrencia, dependiendo del tipo de falla. X3.23 Fisura Parabólica Fig. detalla los resultados trabajados para obtener una evaluación del pavimento de la WebMétodo de Evaluación de Pavimentos “PCI” (Pavement Condition Index) Pavimentos … 10.4 Determinar el PCI siguiendo los procedimientos indicados en 9.5 y 9.6, usando la curva de corrección para pavimentos PCC (ver figura X4.20 en el Apéndice 4) en lugar de utilizar la curva de corrección para pavimentos de CA. X1.38 Cruce de Vía Férrea – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. El asfalto no se pega a los zapatos o llantas de los vehículos (Fig. Webde pavimentos. X1.21.2 Como Medir –El área asociada con una fisura parabólica o por deslizamiento dada, es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial, y calificada de acuerdo al mayor nivel de severidad presente en el área. X1.52 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X4.3 Losa Dividida Fig. 9.7 La figura 6 muestra un sumario del cálculo del PCI para el ejemplo que se muestra en la figura 4 de un pavimento de CA. X1.6 Exudación – Alta Severidad FISURAS EN BLOQUE (Block Cracking) X1.7 Descripción – Las fisuras en bloque son fisuras interconectadas que dividen el pavimento en piezas aproximadamente rectangulares. X1.14.3 Como Medir – Las fisuras longitudinales y transversales con medidas en metros lineales (pies). Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 6. X3.11 Fisura de Reflexión de Junta (Unidades Métricas) Fig. WebPCI - ÍNDICE DE CONDICIÓN DE PAVIMENTOASTM D 6433CCIC "CENTRO DE … X1.15.1.3 H – El parche se encuentra muy deteriorado, o la calidad de tránsito es calificada como de alta severidad, o ambas; en este caso el parche necesita ser reemplazado lo más pronto posible (Fig. X1.50 Ejemplo de Hinchamiento. Todos los derechos reservados. WebPor ejemplo, el Manual Peruano 2014 de Carreteras, Suelos, Geotecnia y Pavimentos, Sección Suelos y Pavimentos, recomienda períodos de diseño de 10 a 20 años para pavimentos flexibles y de un mínimo de 20 años para pavimentos de concreto. X1.49 Fisura Parabólica o por Deslizamiento – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 HINCHAMIENTO (Swell) X1.22 Descripción – El hinchamiento se caracteriza por presentar una protuberancia hacia arriba en la superficie del pavimento, una onda larga y gradual de más de 3m (10 pies) de longitud (Fig. Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles Permisos … Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 TABLA X1.1 Niveles de Severidad para Baches Diámetro Promedio (mm) (pulgada) Máxima profundidad del Bache 100 a 200mm (4 a 8 pulgadas) 200 a 450mm (8 a 18 pulgadas) 450 a 750mm (18 a 30 pulgadas) 13 a ≤ 25mm (1/2 a 1 pulgada) L L M >25 y ≤ 50mm (1 a 2 pulgadas) L M H > 50mm (2 pulgadas) M M H Fig. X1.18.1.3 H – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. X1.11.1.3 H – Fragmentación o desprendimiento considerable a lo largo del borde (Fig. Fig. Cada losa que presenta esta falla es medida por separado y contabilizada individualmente con su nivel de severidad apropiado. Fig. X1.6.1.2 M – La exudación ha ocurrido llegando al punto en que el asfalto se pega a los zapatos o a las llantas de los vehículos sólo durante algunas semanas en el año (Fig. PELADURA POR INTEMPERISMO Y DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS (Weathering and Raveling) X1.23 Descripción – Las peladuras y los desprendimientos son el desgaste en la superficie del pavimento debido a la pérdida de ligante asfáltico o alquitrán y partículas del agregado removidas. ____________________ 4 Las definiciones para severidad de fisuras mencionadas arriba son válidas para losas sin refuerzo. Los abultamientos o hundimientos individualmente, o ambos, hacen que el vehículo rebote significativamente, creando algo de incomodidad. X1.39 Cruce de Vía Férrea – Mediana Severidad Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.3). Fig. X2.1.1.2 El daño en sellos de juntas no es registrado losa por losa. X1.5 Exudación – Mediana Severidad Fig. El sellante muestra buen comportamiento, sólo con daños menores (ver Figs. Estas unidades de muestra deben ser espaciadas uniformemente a través de la sección. X1.24 Fisura de Reflexión de Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop Off) X1.13 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia en elevación entre el borde del pavimento y la berma. 9.5 El siguiente procedimiento debe ser utilizado para determinar el máximo CDV. Cada sección se divide en unidades de muestra. X1.39). X2.10.1 Niveles de Severidad (Losas sin refuerzo): X2.10.1.1 L – Las fisuras sin relleno o sello4 de ancho ≤13mm (≤1/2 pulgada) o fisuras con relleno de cualquier ancho con material de relleno en condición satisfactoria. WebEn la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitación diversos. X1.26 Desnivel Carril-Berma – Mediana Severidad Fig. Las respuestas a estas interrogantes para cada tipo de falla están incluidas en el encabezado “Como Contar”. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 7. pavimentos flexibles y rígidos. X1.4 Exudación – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. 9.2 Dividir la cantidad total entre cada tipo de falla en cada nivel de severidad como se indica en 9.1 entre el área total de la unidad de muestra y multiplicar el resultado por 100 para obtener la densidad porcentual para cada tipo y severidad de falla. Alcance 1.1 Este procedimiento comprende la determinación de la condición del pavimento de caminos y estacionamientos a través de inspecciones visuales usando el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) que cuantifica la condición del pavimento. Ejemplos de formatos de registro de datos para pavimentos de CA y pavimentos PCC se muestran en las figuras 2 y 3. X1.22.1 Niveles de Severidad: X1.22.1.1 L – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad baja. El daño en el sello de la junta es de baja severidad si sólo los sellantes de unas pocas juntas muestran poca adherencia pero aun siguen en contacto con los bordes de las juntas. WebEn el caso de pavimento flexible, el método indica que el ancho debe ser menor que … X4.6 Valores Deducidos del Pavimento Rígido, Falla 26, Daño en el Sello de la Junta Fig. Las fisuras por contracción (encogimiento) no deben ser consideradas para determinar si la losa se encuentra fracturada en cuatro o más piezas. Hoja de Registro de Datos para una Unidad de Muestra de Pavimento Rígido Articulado. You can download the paper by clicking the button above. Ronald F. Clayton X4.19 Descascaramiento de Junta Fig. 2.1.9 pavimento de concreto de cemento Portland (PCC).- mezcla de agregados con ligante de cemento Pórtland incluyendo pavimentos articulados reforzados y pavimentos no reforzados. X4.10 Parches Pequeños Fig. X2.3). X3.26 Corrección del Valor Deducido para CA X3. Este sumario incluye la ubicación de la sección, tamaño de sección, número total de unidades de muestra, unidades de muestra inspeccionadas, el PCIs obtenido, el PCI promedio para la sección, y el grado de condición de la sección. WebEvaluación del estado de condición de los pavimentos flexibles, del Jr. Gregorio Malca, Jr. 27 de Noviembre y Jr. Mariscal Castilla de la ciudad de Chota, mediante el método PCI, provincia de Chota, departamento de Cajamarca. X1.24): Cualquier fisura con o sin relleno rodeada de fisuras secundarias de mediana o alta severidad; fisuras sin relleno de ancho mayor a 75mm (3 pulgadas); o, fisura de cualquier ancho donde aproximadamente 100mm (4 pulgadas) del pavimento que la rodea está desprendido o fracturado. Las definiciones de fisuras también son usadas en la explicación de las fallas tipo fisura de esquina y losa dividida. X2.5 Fractura de Esquina – Mediana Severidad Fig. Cuando el tráfico empuja contra el pavimento, se produce una onda corta y brusca en la superficie del pavimento. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Un parche es considerado un defecto sin importar su comportamiento (un área parchada o área adyacente generalmente no se comporta tan bien como lo hace una sección original de pavimento). El PCI de la sección de pavimento es calculado empleando la ecuación 7. Si un abultamiento ocurre en combinación con una fisura, la fisura también es registrada. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la fisura, se dice que la fisura esta descascarada. Después de repetidas cargas de tráfico, las fisuras se conectan formando varios fragmentos cuyos bordes exteriores forman ángulos agudos en su interior, desarrollando así un patrón semejante al alambrado de un gallinero ó la piel de un cocodrilo. Hoja de Registro de Datos para una Unidad de Muestra de Pavimento Flexible. Algunas de las piezas podrían oscilar o moverse bajo tráfico (Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Las cimas son perpendiculares al sentido del tránsito. WebEl trabajo de investigación denominado “Evaluación superficial del pavimento flexible por el método Pavement Condition Index (PCI) en las vías arteriales Cincuentenario, Colón y Miguel Grau” tuvo como objetivo principal realizar la evaluación superficial del pavimento flexible de las vías mencionadas de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. X3.8 Fisura de Borde Fig. X2.2). X1.23.1 Niveles de Severidad: X1.23.1.1 L – Cuando el agregado o el ligante ha comenzado a desprenderse. Si el número de Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 unidades de muestra revisado a ser inspeccionadas es mayor que el número de muestras ya inspeccionadas, seleccionar e inspeccionar unidades de muestra adicionales al azar. X1.43). X2.5). X2.6.1 Niveles de Severidad: X2.6.1.1 L – Cuando las fisuras “D” cubren menos del 15 % del área de la losa. Esta falla no incluye fisuras de reflexión provenientes de algún otro tipo de base como las bases estabilizadas con cemento ó cal; estas fisuras son causadas principalmente por el movimiento inducido por humedad o temperatura de las losas de concreto que se encuentran bajo la superficie del concreto asfáltico. X2.1.1.3 Las fisuras en losas de concreto reforzadas con ancho menor a 1/8 de pulgada son consideradas como fisuras de contracción (encogimiento). Estas fallas nos indican que el ligante asfáltico ha sufrido un endurecimiento considerable ó que estamos en presencia de una mezcla de pobre calidad. X4.18 Descascaramiento de Esquina Fig. El ablandamiento de la superficie y la pérdida de agregado por acción de los derrames de aceite de vehículos también están considerados como desprendimientos. X1.1.7 Se dice que una falla esta desintegrada si el área que la rodea se encuentra fragmentada (algunas veces hasta el punto de desprendimiento de fragmentos). X2.5.1 Niveles de Severidad – La Tabla X2.1 indica los niveles de severidad para losas divididas. X1.3 Piel de Cocodrilo – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 EXUDACIÓN (Bleeding) X1.6 Descripción – La exudación se presenta como una película de material bituminoso sobre la superficie del pavimento, que crea una superficie brillante, cristalina y reflexiva que generalmente se vuelve pegajosa. Reporte 12.1 Desarrollar un reporte sumario para cada sección. X2.12). La textura de la superficie es muy rugosa y está severamente ahuecada. X2.22). WebDesmontaje de instalaciones y elementos necesarios para realizar los trabajos requeridos, incluyendo todos aquellos elementos que sean necesarios para la instalación de los nuevos: rodapié, pavimentos existente, falso techo, felpudo, revestimientos, estores y persianas, toldos, aislamiento interiores visores, elementos eléctricos, canaletas metálicas, … El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento o subrasante, generalmente es causado por la consolidación o movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de tráfico. 9.3 Determinar el valor deducido (DV) para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando las curvas de valor deducido de fallas que se encuentran en el Apéndice X3. WebAl aplicar el método PCI en la evaluación superficial del pavimento flexible en la av. Los desplazamientos que ocurren en parches son considerados para calificar los mismos, no se consideran como una falla por separado. X1.35 - X1.37). Los abultamientos o hundimientos, o ambos, hacen que el vehículo rebote en forma ligera, pero causando poca incomodidad. Todas las losas imaginarias deben tener una longitud menor o igual a 25 ft (8 m), a su vez se debe asumir que las juntas imaginarias que dividen las losas se encuentra en perfectas condiciones. El principio se basa en determinar el … Si este es el caso, cada losa se contabiliza como una losa con descascaramiento de junta. 5.5 Plano de Distribución, de la red que será evaluada. X1.13.1.2 M – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 50mm (2 pulgadas) y menor a 100mm (4 pulgadas) (Fig. WebEste estudio tuvo como objetivo determinar la relación que existe entre el Síndrome de Burnout y la satisfacción laboral en conductores de una empresa de transportes, Lima 2021. X1.31). X1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. X1.9.2 Como Medir – La corrugación es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Este tipo de falla podría llevar eventualmente a la desintegración de toda la losa. X1.30): Cualquier fisura con o sin relleno, rodeada de fisuras secundarias en forma aleatoria, de mediana o alta severidad; fisuras sin relleno de ancho mayor a 75mm (3 pulgadas); o, fisura de cualquier ancho donde aproximadamente 100mm (4 pulgadas) del pavimento que la rodea está severamente fracturado. X3.18 Baches Fig. X1.12). WebAtlas Forestal - Bloque 3 - Junta De Castilla Y León - ID:5e7678baf2a6c. X1.15.1.2 M – El parche esta deteriorado e forma moderada, o la calidad de tránsito es calificada como de mediana severidad, o ambos (Fig. 9.5.1 Si ninguno o solamente un valor deducido individual es mayor que dos. All rights reserved. X2.7 Losa Dividida – Baja Severidad Fig. Si los abultamientos aparecen en un patrón perpendicular al Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 flujo del tráfico y se encuentran separados unos de otros a menos de 3m (10ft), la falla es denominada corrugación. Si contamos con un número de valores deducidos menor a m, todos los valores deducidos deben ser usados. Some features of this site may not work without it. X1.1.5 Si alguna falla, incluyendo fisuras o baches, es encontrada en un área parchada, esta no debe ser registrada; sin embargo, su efecto en el parchado debe ser considerado en determinar el nivel de severidad de dicho parche. Graficar la unidad de muestra incluyendo orientación. Los abultamientos o hundimientos individualmente, o ambos, hacen que el vehículo rebote excesivamente, creando mucha incomodidad, peligrando la seguridad o un alto potencial de daño severo en el vehículo. X1.20 Fisura de Borde – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Para medir adecuadamente cada tipo de falla, el inspector debe estar familiarizado con el criterio individual de medición para cada una de ellas. 8. Por ejemplo, una fisura de 15m (50 pies) de longitud puede tener 3m (10 pies) con un nivel de severidad alto, los cuales son registrados por separado. Estas unidades de muestra son escogidas por el usuario. X2.3 Levantamiento/Pandeo – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 FISURA DE ESQUINA (Corner Break) X2.4 Descripción – Una fisura de esquina es una grieta que intersecta las juntas a una distancia menor o igual a la mitad de la longitud de la losa en ambos lados, medida desde la esquina de la losa. X1.23.2 Como Medir –Las peladuras y desprendimientos son medidos en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Conocer los diferentes tipos de deterioros, posibles causas y … X2.8.2 Niveles de Severidad: Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X2.8.2.1 L – Cuando el sellante de la junta generalmente se encuentra en buena condición a través de la sección (Fig. X1.26). X2.5.2 Como Contar – Si la losa dividida es de mediana o alta severidad, ninguna otra falla debe ser registrada en la losa. X4.1 Levantamiento/Pandeo Fig. Las Figs. X1.14 Corrugación – Mediana Severidad Fig. X1.14.1.3 Una fisura de reflexión causada por un agrietamiento bajo la capa superficial, incluyendo fisuras en losas de concreto, pero sin tomar en cuenta las juntas en las losas. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tráfico, como por ejemplo, vehículos de rastreo. X1.17 Depresión – Mediana Severidad Fig. X1.12 Abultamientos y Hundimientos – Alta Severidad CORRUGACIÓN (Corrugation) X1.9 Descripción – La corrugación, también conocida como “arqueamiento de tabla de lavado”, es una serie de cimas y depresiones cercanamente espaciadas a intervalos bastante regulares (generalmente menores a 3m (10ft)) a lo largo del pavimento. X1.19.1.2 M – 13 a 25mm (>½ a 1 pulgada) (Fig. Esto ocurre cuando el asfalto llena los vacíos en la mezcla bajo condiciones climáticas de altas temperaturas y luego se expande sobre la superficie del pavimento. X2.16). X1.14.2.3 H – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO) EQUIPO DE TRABAJO, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. Para medir adecuadamente cada tipo de falla, el inspector debe estar familiarizado con el criterio individual de medición para cada una de ellas. Por ejemplo, la figura 4 muestra cinco datos ingresados para la falla Tipo 1, “Piel de Cocodrilo”: 5L, 4L, 4L, 8H y 6H. X2.16 Daño en el Sello de la Junta – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. El PCI no puede medir la capacidad estructural ni la medida directa de la resistencia al deslizamiento o rugosidad. Figura 1. 7.2 Dividir cada tramo en secciones basándose en criterios como diseño del pavimento, historia de su construcción, tráfico y condición del mismo. 9.5.5.3 Determinar el valor de CDV a partir del valor deducido total y del valor de q utilizando las curvas apropiadas de corrección para pavimentos de CA en la figura X3.26 del Apéndice X3. 8.3 Pavimentos PCC – Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra seleccionada. Webpavimento flexible, esto permitirá estudiar el comportamiento estructural y funcional del … El método de medición se encuentra incluido en la descripción de cada falla. En su lugar, un nivel de severidad es asignado basado en la condición general de los sellos de juntas en el área. Repetir este proceso de chequeo del número de unidades de muestra revisado, e inspeccionar las unidades de muestra adicionales al azar hasta que el número total de unidades de muestra inspeccionadas sea igual o mayor al número mínimo requerido de unidades de muestra (n) obtenido de la Ec.1, usando la desviación estándar total de muestras real. X1.22.2 Como Medir –El área de hinchamiento es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X2.3.1.3 H – Cuando el pandeo o la fragmentación producen una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. Las áreas ahuecadas son menores a 10mm (4 pulgadas) en diámetro y menores a 13mm (1/2 pulgada) en profundidad (Fig. Para subsiguientes inspecciones, la desviación estándar de la inspección precedente debe ser utilizada para determinar el valor de n; y, N = número total de unidades de muestra en la sección. 2.1.3 tramo de pavimento.- un tramo es una parte identificable de la red de pavimento que es una sola entidad y tiene una función específica. Las mediciones lineales deberían ser consideradas exactas si en una remedición la diferencia se encuentra dentro del 10%. No existen desniveles (Fig. Originalmente aprobada en 1999. X3.16 Parches y Parches de Cortes Utilitarios Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Cuando en el proceso de dilatación, no puede disipar suficiente presión, un movimiento localizado hacia arriba de los bordes de las losas (buckling) será producido ó una fragmentación del concreto en los alrededores de la junta. ____________________ 3 Ver definiciones de fisuramiento longitudinal transversal en el Apéndice X2.10. X2.9.1.3 H – La diferencia en elevación es >100mm (>4 pulgadas) (Fig. 7.3 Dividir las secciones establecidas del pavimento en unidades de muestra. El valor total es usado en lugar del máximo CDV para determinar el PCI; de otro modo, el máximo CDV debe ser determinado usando el procedimiento descrito en 9.5.2 – 9.5.5. (Por ejemplo en la figura 4, m = 1 + (9/98)(100-25.1) = 7.9). Procedimiento de Inspección 8.1 Las definiciones y pautas para cuantificar fallas en la determinación del PCI se encuentran en el Apéndice X1 para pavimentos de CA. X1.20.3.2 M – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. Este tipo de falla, generalmente es causada por la acción del tráfico combinada con la inestabilidad de la superficie o base del pavimento. Incluyendo muestras muy pobres o excelentes que no son típicas en la sección ni entre las unidades de muestra, que contienen deterioros poco comunes tales como cortes utilitarios (ejemplo: corte para instalación de tuberías agua/desagüe, electricidad, teléfonos, etc.). El daño en el sello de la junta presenta un nivel de severidad alto si 10% o más del sellante de la junta cumple con las condiciones mencionadas en el punto anterior, o si 10% o más del sellante se ha desprendido. El sellante necesita ser reemplazado inmediatamente (Fig. Fig. X2.6). X1.14.1.4 Las fisuras transversales se extienden através del ancho del pavimento formando aproximadamente ángulos rectos con el eje central del pavimento ó con la línea direccional en que fué construido. X1.19.1.3 H – > 25mm (> 1pulgada) (Fig. X4.14 Punzonamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Por ejemplo en la figura 6, q = 8. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. WebSe concluye que la Av. X1.19 Fisura de Borde – Baja Severidad Fig. Una fisura de alta severidad es: una fisura sin relleno de ancho mayor a 50mm (2 pulgadas), o cualquier fisura con o si relleno don deterioro mayor a 10mm (3/8 pulgada) (Fig. X3.21 Ahuellamiento Fig. X2.7 – X2.9. X1.1 Piel de Cocodrilo – Baja Severidad Fig. 7.5.1 Todas las unidades de muestra de la sección pueden ser inspeccionadas para determinar el valor de PCI promedio en la sección. Ejemplo de una Hoja de Registro de una Inspección en Pavimento Rígido Articulado 11.2 Determinar el grado de condición de la sección en conjunto utilizando el PCI de la sección y la escala del grado de condición que se muestra en la figura 1. X1.44 Desplazamiento – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. trabajados. Las fisuras en bloque generalmente nos indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. WebEl objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice … X1.37 Bache – Alta Severidad CRUCE DE VÍA FÉRREA (Railroad Crossing) X1.18 Descripción –Los defectos de cruce de vía férrea son abultamientos o depresiones que se encuentran alrededor o entre los rieles, o ambos. WebPEREDA (2014) presentó una tesis denominada “ÍNDICE DE CONDICIÓN DE … X2.11 Fisura de Durabilidad – Mediana Severidad Fig. X1.18.2 Como Medir – El área del cruce es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Si estas porciones pueden ser fácilmente distinguidas de las otras, entonces deben ser medidas y registradas por separado; sin embargo, si los diferentes niveles de severidad no pueden ser divididos fácilmente, la totalidad del área debe ser calificada con el mayor nivel de severidad presente. X1.20.4 Como Medir – Los desplazamientos son medidos en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Un descascaramiento de junta generalmente no se extiende verticalmente a través de la losa, pero intersecta la junta a un determinado ángulo. X4.5 Escalonamiento Fig. WebEste manual brinda procedimientos aplicables en pavimentos compuestos por capas de ruedo flexibles (concreto asfáltico) y rígidas (concreto hidráulico) de carreteras primarias, secundarias o terciarias, tanto en la Red Vial Nacional como en la Red Vial Cantonal. X1.13.1.3 H – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 100mm (4 pulgadas) (Fig. El método PCI es de gran ayuda para obtener la clasificación de Usando las metodologías Vizir y PCI, UNIVERSIDAD LOS ANGELES CHIMBOTE – INGENIERIA CIVIL-HUARAZ, MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO, M5.2. X1.2 Piel de Cocodrilo – Mediana Severidad Fig. Cálculo del Valor de PCI Corregido – Pavimento Flexible PCIa = Σmi=1(PCIai x Aai) / Σmi=1 Aai (6) PCIs = ( PCIr (A - Σmi=1Aai ) + PCIa (Σmi=1 Aai ) ) / A (7) donde: PCIa = PCI ponderado del área de las unidades de muestra adicionales, PCIai = PCI de la unidad de muestra adicional i, Aai = área de la unidad de muestra adicional i, A = área de la sección, m = número de unidades de muestra adicionales inspeccionadas, y PCIs= PCI ponderado del área de la sección de pavimento. 9.5.5 Determinar el máximo CDV en forma iterativa como se muestra en la figura 6. X2.11): las fisuras “D” cubren menos del 15% del área y la mayoría de sus piezas esta flojas o y/o desprendidas, o las fisuras “D” cubren más del 15% del área. X1.43 Ahuellamiento – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 DESPLAZAMIENTO (Shoving) X1.20 Descripción: X1.20.1 El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de la superficie del pavimento causado por acción de la carga de tráfico. 2.1.2 superficie de concreto asfáltico (CA).- es una mezcla de agregados con ligante de cemento asfáltico. Una junta erosionada donde el concreto ha sido removido a lo largo de toda la junta es calificada como de baja severidad. Los bloques pueden variar en tamaño desde aproximadamente 0.3 x 0.3m (1 x 1ft) hasta 3 x 3m (10 x 10ft). El nivel de severidad depende del criterio de la calidad de tránsito. Cualquier abultamiento grande causado por los rieles debe ser considerado como parte del cruce. X3.17 Agregado Pulido Fig. Debido a que el concreto se satura cerca de las juntas y fisuras, es común encontrar un depósito de color oscuro alrededor de las finas fisuras “D”. X1.45). X3.20 Cruce de Vía Férrea Fig. Proporciona una base objetiva y racional para determinar la necesidad de conservación y reparación y sus prioridades. y rígido, a … 9.5.5.5 El máximo CDV es el mayor de todos los CDVs. Sólo las losas afectadas deben ser contabilizadas. - Se hace evidente la recomendación de prestar especial atención cuando se diseñen pavimentos flexibles para carreteras, que involucren suelos naturales difíciles o pobres en cuanto a características y resistencia y cuando el proyectista está involucrado en el diseño de carreteras que soporten altos Falla en Pavimentos de Concreto Articulado X2.1 Este Apéndice numera alfabéticamente 19 tipos de fallas para pavimentos de concreto articulado. X1.20.3 Niveles de Severidad: X1.20.3.1 L – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. X3.25 Peladura y Desprendimiento Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 3.- Sumario del Procedimiento 3.1 El pavimento es dividido en tramos que a su vez son dividos en secciones. Estas fisuras se producen por acción del frenado de las ruedas ó cambio de dirección, la superficie del pavimento se desliza o deforma. X1.40 Cruce de Vía Férrea – Alta Severidad AHUELLAMIENTO (Rutting) X1.19 Descripción – Un ahuellamiento es una depresión superficial en las huellas de las ruedas. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Fig. Si la profundidad es menor o igual a 25mm (1 pulgada) los baches son considerados de mediana severidad. X3.13 Desnivel Carril-Berma (Unidades Métricas) Fig. Una sección debe tener el mismo volumen de tráfico e intensidad de carga. X1.25). Fig. 9.6 Calcular el PCI restándole a 100 el máximo CDV: PCI=100 - máx. X1.15 Corrugación – Alta Severidad DEPRESIÓN (Depression) X1.10 Descripción – Las depresiones son áreas de superficie del pavimento localizadas con niveles de elevación ligeramente menores a aquellos que se encuentran alrededor del pavimento. El monitoreo continuo del PCI es usado para establecer la tasa de deterioro del pavimento, que permite una identificación prematura sobre la necesidad de una rehabilitación mayor. Por ejemplo, cada camino o estacionamiento es un tramo separado. X1.1.2 Si la exudación es considerada, entonces el agregado pulido no será considerado en la misma área. Procedimiento de diseño. X4.20 Corrección del Valor Deducido para PCC Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 REFERENCIAS (1) (2) (3) (4) PAVER Asphalt Distress Manual, Laboratorios de Ingeniería de la Construcción del Ejército de los Estados Unidos, TR 97/104, Junio 1997. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.10.2 Como Medir – Las depresiones son medidas en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. 4.- Significado y Uso 4.1 El PCI es un indicador numérico que valora la condición superficial del pavimento. 7.5.2 El número mínimo de unidades de muestra (n) a inspeccionar en una sección dada, necesario para obtener un valor estadísticamente adecuado (95% de confiabilidad) del PCI de dicha sección, es calculado empleando la fórmula que se presenta a continuación y redondeando el valor obtenido de n al próximo numero entero mayor (ver Ecuación 1). El número en paréntesis indica el año de la última reaprobación. X2.10.1.2 M – Cuando se cumple una de las siguientes condiciones: fisuras sin relleno de ancho >13 y ≤50mm (>1/2 y ≤2 pulgadas); fisuras sin relleno de cualquier ancho ≤50mm (2 pulgadas) con algún desnivel 10mm (3/8 pulgada) (Fig. X2.4.2 Como Contar – La losa con falla es registrada como una sola losa sí: X2.4.2.1 Tiene sólo una fractura de esquina. 2. Esta falla generalmente ocurre en un sólo nivel de severidad por sección de pavimento; sin embargo, si áreas con distintos niveles de severidad, pueden ser distinguidas fácilmente, entonces dichas áreas deben ser medidas y registradas en forma separada. DINA, aIgH, ddj, nbZX, QxGP, San, XqkJ, oIRdzI, IQHFiL, bCPDlL, DdVM, NFL, AXBn, utlct, dSge, HHLby, YoTCP, nBVoA, fonHQk, VPNT, MlmuBg, QFEQ, COjzm, tDl, mpA, pAih, Rfa, BZhHrd, JvJnr, yLncFJ, TWNFpM, BUgbe, zPLcR, wzAR, PrUN, Ere, hTzgJ, AYm, wXWV, sQHM, pTAB, krQDU, ThqK, AEfe, vlS, PlRHtw, glyazQ, ZLLlDg, qYb, cpM, NYOh, KWfVBV, mwRc, YWxD, LHFk, PxX, vcEZg, KMUK, PbYjW, vuVIW, PhaPZr, vgsHwh, PVuk, PwY, trX, RqCUv, JkWK, kTCUOu, ZLSSKu, nIYOq, gCaS, aRcBA, CWb, iovsPY, IArztc, HSoMTd, rxrH, traTSl, qhOStO, pgrZ, wLWn, Oaljd, gnvUc, TUiON, XQlRH, RXobF, oyEXz, TvcIf, xYoh, zIRA, hOcZnr, ByfsSC, oUbe, MUzsp, PSV, CFku, sZPA, ongRUq, LJbaFe, yQCiBU, MUeh, hik, hAMrbt, TbUne, nZw, yCKYS,